韶關(guān)單梁起重機(jī)廠家批發(fā)多少錢
發(fā)布時(shí)間：2022-11-25 02:19:03
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制動器是橋式起重機(jī)首要的安全部件，具有阻撓懸吊物件下落、實(shí)現(xiàn)停車等功能，只要完好的制動器對起重機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的準(zhǔn)確性和安全出產(chǎn)才干有確保，在起重機(jī)工作中制動器會呈現(xiàn)制動力缺乏、制動器俄然失靈，制動輪溫度過高與制動墊片冒煙、制動臂張不開等機(jī)械毛病。造成這些機(jī)械毛病的因素剖析如下：制動帶或制動輪磨損過大；制動帶有小塊的部分掉落；主繃簧調(diào)得過松；制動帶與制動輪間有油垢；活動鉸鏈外有卡滯的當(dāng)?shù)鼗蛴心p過大的零件；鎖緊螺母松動整拉桿松脫；液壓推桿松閘器的葉輪旋轉(zhuǎn)不靈敏；
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起重量：是指雙梁橋式起重機(jī)正常工作時(shí)允許起吊的重量。起升高度：吊具(吊鉤或者電磁吸盤等)的上極限位置與下極限位置之間的距離?？缍龋浩鹬貦C(jī)主梁兩端車輪垂直中心線間的距離。工作級別：表示起重機(jī)起吊載荷的滿載程度和起吊工作次數(shù)多少的繁忙程度的整機(jī)工作狀況指標(biāo)。輪壓：橋架自重和小車處在極限位置時(shí)小車自重和額定起重量作用在大車車輪上的垂直壓力。了解這些信息后，用戶在購買雙梁橋式起重機(jī)的時(shí)候，可以對機(jī)器有一個(gè)更好的了解，對起重機(jī)廠家銷售人員進(jìn)行咨詢的時(shí)候也更方便。
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門式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)聯(lián)軸器卡爪擠壓，可能導(dǎo)致整個(gè)十字滑塊聯(lián)軸器脫開連接，從而造成重物墮毀的危險(xiǎn)。所以，一旦發(fā)現(xiàn)卡爪受擠壓，立即更換中央十字滑塊。為保證鋼繩卷筒軸與減速器慢速軸可靠連接并能傳遞較大的功率，常采用內(nèi)嚙合齒輪聯(lián)軸器。該聯(lián)軸器可以補(bǔ)償因裝配精度不高和兩聯(lián)軸器有微小斜交所帶來的弊病。QT4-10、QT4-10及QT2200型自升式塔機(jī)起升機(jī)構(gòu)均采用這種聯(lián)軸器。齒輪聯(lián)軸器用鍛鋼或軋制鋼材制作。如齒形磨損或其它配合部分磨損時(shí)，應(yīng)根據(jù)情況，分別予以不同處理。
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聚力德橋式起重機(jī)的分別驅(qū)動是在起重機(jī)上裝設(shè)兩套相同的但又互不聯(lián)系的驅(qū)動裝置。分別驅(qū)動方式的優(yōu)點(diǎn)是，機(jī)構(gòu)自重輕，分組性好，安裝和維護(hù)保養(yǎng)都很方便。有的分別驅(qū)動運(yùn)行機(jī)構(gòu)還采用了“三合一”的方式，即將電動機(jī)、制動器及減速器合成一個(gè)整體，使其體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊等優(yōu)點(diǎn)更為顯著?！叭弦弧狈绞降娜秉c(diǎn)是行走部分的振動比較劇烈，對傳動機(jī)構(gòu)和金屬結(jié)構(gòu)有不良影響，不利于安全。
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供電系統(tǒng)是否對電動葫蘆電源送電，一般用試電筆測試，如沒送電，等送電后再工作；（2）葫蘆主、控回路的電器損壞、線路斷開或接觸不良，也會使葫蘆電機(jī)無法通電，出現(xiàn)這種情況，需檢修主、控回路，檢修時(shí)，為了防止主、控回路送給三相電機(jī)的電源缺相而燒毀電機(jī)，或葫蘆電機(jī)突然得電運(yùn)轉(zhuǎn)，產(chǎn)生危害，一定要將葫蘆電機(jī)從電源線路上斷開，只給主、控回路送電，然后點(diǎn)動起動和停止開關(guān)，檢查分析控制電器及線路的工作情況，對有問題的電器或線路進(jìn)行修復(fù)或更換，當(dāng)確認(rèn)主、控回路無故障，方可重新試車；（3）葫蘆電機(jī)端電壓比額定電壓低10%以上，電機(jī)起動轉(zhuǎn)矩過小，使葫蘆起吊不動貨物，而無法工作，檢查時(shí)，用萬用表或電壓表等測量電機(jī)輸入端電壓，確因電壓過低，使電機(jī)無法起動時(shí)，需等系統(tǒng)電壓恢復(fù)正常后再使用電動葫蘆。
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軌道原因：一是軌道安裝必須按軌道安裝精度進(jìn)行檢測。當(dāng)在水平面內(nèi)的直線性超差過大時(shí)，即旁彎。必然引起局部軌道跨距超差，產(chǎn)生忽大忽小的現(xiàn)象，使車輪輪緣與軌道側(cè)面發(fā)生磨擦，引起“啃軌”。這種“啃軌”通常發(fā)生在局部或某一段上。二是在垂直平面內(nèi)的直線性超差。即造成同一截面上兩根軌道相對標(biāo)高超差，引起受力，向一側(cè)傾斜，造成起重機(jī)在運(yùn)行過程中發(fā)生橫向移動，較高一側(cè)軌道外側(cè)被啃，較低一側(cè)軌道內(nèi)側(cè)被啃。車輪原因：一是由于運(yùn)行過程中的輪頸磨損程度不同，以及制造誤差，使兩個(gè)主動輪的直徑必然出現(xiàn)誤差。起重機(jī)在運(yùn)行時(shí)，兩車輪的運(yùn)行線速度不一樣，引起車體跑偏，而產(chǎn)生“啃軌”。二是車輪組的安裝精度問題。一般起重機(jī)出廠時(shí)，車輪組的安裝定位鍵都是調(diào)整好的，安裝精度是合格的，隨著使用年限的增加，大梁下?lián)?，使車輪對軌道的垂直精度及水平精度超差過大，對角線不等，造成前后兩個(gè)車輪不在同一直線上運(yùn)行，這些現(xiàn)象均成為“啃軌”原因。