巢湖電動單梁起重機產地貨源公司
發(fā)布時間：2024-02-17 01:48:20
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門式起重機起升機構聯軸器卡爪擠壓，可能導致整個十字滑塊聯軸器脫開連接，從而造成重物墮毀的危險。所以，一旦發(fā)現卡爪受擠壓，立即更換中央十字滑塊。為保證鋼繩卷筒軸與減速器慢速軸可靠連接并能傳遞較大的功率，常采用內嚙合齒輪聯軸器。該聯軸器可以補償因裝配精度不高和兩聯軸器有微小斜交所帶來的弊病。QT4-10、QT4-10及QT2200型自升式塔機起升機構均采用這種聯軸器。齒輪聯軸器用鍛鋼或軋制鋼材制作。如齒形磨損或其它配合部分磨損時，應根據情況，分別予以不同處理。
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起重量：是指雙梁橋式起重機正常工作時允許起吊的重量。起升高度：吊具(吊鉤或者電磁吸盤等)的上極限位置與下極限位置之間的距離?？缍龋浩鹬貦C主梁兩端車輪垂直中心線間的距離。工作級別：表示起重機起吊載荷的滿載程度和起吊工作次數多少的繁忙程度的整機工作狀況指標。輪壓：橋架自重和小車處在極限位置時小車自重和額定起重量作用在大車車輪上的垂直壓力。了解這些信息后，用戶在購買雙梁橋式起重機的時候，可以對機器有一個更好的了解，對起重機廠家銷售人員進行咨詢的時候也更方便。
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門式起重機起升機構和變幅機構電動機軸與減速箱快速軸之間聯軸器的安裝質量為重要。若兩根軸同心度不合要求，便會造成塔式起重機聯軸器銷軸迅速磨損，聯軸器振動，滾動軸承發(fā)熱磨損，甚至造成減速器快速軸扭曲損壞。半聯軸器的端面保證平行。200mm聯軸器端面平行度不得超過0.1mm，200mm不超過0.15mm，400mm不得超過0.2mm。半聯軸器相互間的端面間隙應保持在1.5-3mm以內。
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單梁起重機具備自重輕、剛性強、設計出眾等優(yōu)勢，能有效節(jié)約廠房空間和投資成本。廣泛用于倉庫裝卸、物料搬運、模具裝配等工作范圍的吊裝，尤其適用于要求高精定位的物料搬運和零部件精密裝配等場合。單梁起重機除了擁有普通單梁行車的優(yōu)勢，還有更多的特點，設計理念方面采用低凈空設計，可有效增大調運空間，以及獨特的C型結構，相應的提高了吊裝空間。
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電動葫蘆在運行過程中，由于車輪輪緣和車輪踏面的磨損，車輪與軌道的間隙逐漸增大，此時若不能及時調節(jié)運行間隙，電動葫蘆有可能脫離軌道，造成起重傷害事故；同時由于車輪輪軸裝配位置的特殊性，輪軸發(fā)生裂紋不易被發(fā)現，當裂紋得不到有效控制時，輪軸有可能發(fā)生斷裂，引發(fā)墜落事故。為預防由此造成的電動葫蘆墜落事故的發(fā)生，可在電動葫蘆的合適位置增設防斷軸保護裝置，當葫蘆脫軌或斷軸時，防斷軸保護裝置可有效地懸掛在軌道上，從而避免起重傷害事故的發(fā)生。為防止錯相引發(fā)起重傷害事故的發(fā)生，在葫蘆式起重機電器控制系統中加入錯斷相保護器，當供電電源發(fā)生斷相或錯相時，錯斷相保護器起作用，使總電源接觸器斷開，必須待供電電源恢復正常后起重機才能繼續(xù)工作。
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門式起重機(又稱龍門起重機)是橋架通過兩側支腿支撐在地面軌道上的橋架型起重機。在結構上由門架、大車運行機構、起重小車和電氣部分等組成。有的門式起重機只在一側有支腿，另一側支撐在廠房或棧橋上運行，稱作半門式起重機。門式起重機的門架上部橋架(含主梁和端梁)、支腿、下橫梁等部分構成。為了擴大起重機作業(yè)范圍，主梁可以向一側或兩側伸出支腿以外，形成懸臂。也可采用帶臂架的起重小車，通過臂架的俯仰和旋轉擴大起重機作業(yè)范圍。