陽泉單梁起重機(jī)廠家市場報(bào)價(jià)
發(fā)布時(shí)間：2024-10-02 01:30:18
陽泉單梁起重機(jī)廠家市場報(bào)價(jià)
門式起重機(jī)（龍門吊）是橋式起重機(jī)的一種變形。主要用于室外的貨場、料場貨、散貨的裝卸作業(yè)。它的金屬結(jié)構(gòu)像門形框架，承載主梁下安裝兩條支腳，可以直接在地面的軌道上行走，主梁兩端可以具有外伸懸臂梁。門式起重機(jī)具有場地利用率高、作業(yè)范圍大、適應(yīng)面廣、通用性強(qiáng)等特點(diǎn)，在港口貨場得到廣泛使用。那么關(guān)于門式起重機(jī)的技術(shù)知識(shí)你都知道哪些呢？來看看小編整理的這些你都知不知道吧!
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軌道原因：一是軌道安裝必須按軌道安裝精度進(jìn)行檢測。當(dāng)在水平面內(nèi)的直線性超差過大時(shí)，即旁彎。必然引起局部軌道跨距超差，產(chǎn)生忽大忽小的現(xiàn)象，使車輪輪緣與軌道側(cè)面發(fā)生磨擦，引起“啃軌”。這種“啃軌”通常發(fā)生在局部或某一段上。二是在垂直平面內(nèi)的直線性超差。即造成同一截面上兩根軌道相對標(biāo)高超差，引起受力，向一側(cè)傾斜，造成起重機(jī)在運(yùn)行過程中發(fā)生橫向移動(dòng)，較高一側(cè)軌道外側(cè)被啃，較低一側(cè)軌道內(nèi)側(cè)被啃。車輪原因：一是由于運(yùn)行過程中的輪頸磨損程度不同，以及制造誤差，使兩個(gè)主動(dòng)輪的直徑必然出現(xiàn)誤差。起重機(jī)在運(yùn)行時(shí)，兩車輪的運(yùn)行線速度不一樣，引起車體跑偏，而產(chǎn)生“啃軌”。二是車輪組的安裝精度問題。一般起重機(jī)出廠時(shí)，車輪組的安裝定位鍵都是調(diào)整好的，安裝精度是合格的，隨著使用年限的增加，大梁下?lián)?，使車輪對軌道的垂直精度及水平精度超差過大，對角線不等，造成前后兩個(gè)車輪不在同一直線上運(yùn)行，這些現(xiàn)象均成為“啃軌”原因。
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門式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)聯(lián)軸器卡爪擠壓，可能導(dǎo)致整個(gè)十字滑塊聯(lián)軸器脫開連接，從而造成重物墮毀的危險(xiǎn)。所以，一旦發(fā)現(xiàn)卡爪受擠壓，立即更換中央十字滑塊。為保證鋼繩卷筒軸與減速器慢速軸可靠連接并能傳遞較大的功率，常采用內(nèi)嚙合齒輪聯(lián)軸器。該聯(lián)軸器可以補(bǔ)償因裝配精度不高和兩聯(lián)軸器有微小斜交所帶來的弊病。QT4-10、QT4-10及QT2200型自升式塔機(jī)起升機(jī)構(gòu)均采用這種聯(lián)軸器。齒輪聯(lián)軸器用鍛鋼或軋制鋼材制作。如齒形磨損或其它配合部分磨損時(shí)，應(yīng)根據(jù)情況，分別予以不同處理。
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起重機(jī)操作工不得進(jìn)行斜拉斜吊，即起升鋼絲繩要經(jīng)過吊物的重心，并堅(jiān)持筆直，即禁絕斜拉斜吊。為什么不允許斜拉斜吊呢？在斜吊的過程中，其間會(huì)發(fā)生必定的分力，在離開地上的一霎那，將使物體向筆直基地?fù)u擺，這就有也許和掛吊人員、周圍工作人員或別的物體擠撞而導(dǎo)致事端。總歸，假如斜吊，不但會(huì)形成超負(fù)荷拉斷鋼絲繩，并且會(huì)使重物搖擺擠撞物體和人員，從而導(dǎo)致人身和設(shè)備事端?？偠灾P(guān)于其間不標(biāo)準(zhǔn)的工作上也許形成事端的開展。