海城單梁起重機(jī)廠家供應(yīng)
發(fā)布時(shí)間：2024-11-17 01:26:35
海城單梁起重機(jī)廠家供應(yīng)
KBK起重機(jī)標(biāo)準(zhǔn)組件只能使用原裝部件，丟失的零件如螺釘、開口銷、銷軸和類似物件不得更換。采用螺栓連接須擰緊，螺栓緊固件在拆裝五次后須更換；只有適當(dāng)?shù)臄Q緊力矩才能確保螺栓固件不松脫。檢查開口銷是否穿過吊桿和球桿的孔，只有這樣緊固件才不會(huì)松脫。當(dāng)載荷懸吊于起重機(jī)懸臂部分時(shí)，檢查起重機(jī)另一端是否翹起。運(yùn)行軌道吊掛裝置周圍應(yīng)有足夠的空間用于維修或提供自由通道。在完成組裝工作后須進(jìn)行檢查；小車通過軌道接頭時(shí)運(yùn)行是否平穩(wěn)；滑觸線導(dǎo)體對(duì)接口是否對(duì)正；集電器接觸是否安全可靠；拖動(dòng)電纜運(yùn)行是否平穩(wěn)；建筑物、機(jī)械設(shè)備和類似物體相鄰部件的安全距離。須提供與電源輸入和輸出點(diǎn)相同數(shù)目的接地保護(hù)連接點(diǎn)。須盡可能地分別斷開每個(gè)連接。
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電動(dòng)單梁起重機(jī)制動(dòng)器在起重機(jī)上的功能是非常重要的，如果單梁起重機(jī)上沒有了制動(dòng)器，就相當(dāng)于汽車沒有了剎車，后果是很嚴(yán)重的。我們常用的電動(dòng)單梁起重機(jī)制動(dòng)器有很多種，但不管是哪一種，它們的功能都是一樣的，用來控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)以及慣性運(yùn)動(dòng)。起重上面的電機(jī)不同于其他地方使用的，在放下重物的時(shí)候不允許剎車失靈，否則它的慣性將隨重物的降落越來越大，輕則砸壞設(shè)備，重則傷及人身安全。為了避免一些不必要的損失，了解和學(xué)習(xí)制動(dòng)器是非常必要的。
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隨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，大量的大型門式起重機(jī)被廣泛應(yīng)用于各類工程項(xiàng)目中，工程的基礎(chǔ)、主體和裝修等都離不開起重作業(yè)，是基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目施工提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、降低勞動(dòng)強(qiáng)度的好助手。對(duì)于大型項(xiàng)目使用的門式起重機(jī)本身具有體積高大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的特點(diǎn)，如果在使用過程中存在缺乏安全管理、違章操作等錯(cuò)誤行為，就可能引起起重機(jī)械誤操作發(fā)生重大安全事故，造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。因此，嚴(yán)加管理、科學(xué)操作、了解大型門式起重機(jī)事故發(fā)生的機(jī)理原因，就能采取針對(duì)性措施，有的放矢，更好地讓大型門式起重機(jī)為我國(guó)經(jīng)濟(jì)間發(fā)揮作用。
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門式起重機(jī)(又稱龍門起重機(jī))是橋架通過兩側(cè)支腿支撐在地面軌道上的橋架型起重機(jī)。在結(jié)構(gòu)上由門架、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、起重小車和電氣部分等組成。有的門式起重機(jī)只在一側(cè)有支腿，另一側(cè)支撐在廠房或棧橋上運(yùn)行，稱作半門式起重機(jī)。門式起重機(jī)的門架上部橋架(含主梁和端梁)、支腿、下橫梁等部分構(gòu)成。為了擴(kuò)大起重機(jī)作業(yè)范圍，主梁可以向一側(cè)或兩側(cè)伸出支腿以外，形成懸臂。也可采用帶臂架的起重小車，通過臂架的俯仰和旋轉(zhuǎn)擴(kuò)大起重機(jī)作業(yè)范圍。
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門式起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在維護(hù)和保養(yǎng)時(shí)，要特別注意電動(dòng)機(jī)的檢查，防止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)進(jìn)水或進(jìn)油，同時(shí)還要確保電動(dòng)機(jī)的接孔和接線盒的防水性能良好，而且還要保證電動(dòng)機(jī)要在高于額定電壓85%的電源下使用。每當(dāng)季節(jié)交替的時(shí)候，要為減速箱更換潤(rùn)滑油。而在這個(gè)過程中需要注意的是減速箱會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)漏油的情況，因此，在給減速箱加潤(rùn)滑油的時(shí)候，要保證其密封性良好的同時(shí)，還要操作得當(dāng)，避免油量過多和固件沒有擰緊的情況發(fā)生，最好能夠在油孔蓋上設(shè)置通氣裝置，保持減速箱內(nèi)外部壓力平衡，才會(huì)有效的預(yù)防減速箱出現(xiàn)漏油。另外，還要對(duì)車輪是否出現(xiàn)裂縫做出判斷，通常采用小錘敲擊法，并且還要對(duì)車輪滾動(dòng)面進(jìn)行檢查，磨損程度不能達(dá)到10%，車輪輪緣不能達(dá)到55%，配對(duì)的主動(dòng)輪直徑誤差，不能超過公稱直徑的0.1%，一旦超過要給予調(diào)整或更換。