莊河電動單梁起重機聯(lián)系電話地址
發(fā)布時間：2023-06-27 02:08:39
莊河電動單梁起重機聯(lián)系電話地址
機器應停在潔凈平坦的地上上，并對液壓體系進行泄壓，泄壓的辦法有以下兩種：一是拆掉活塞桿端銷軸，將活塞桿徹底縮入缸筒，再將活塞桿稍稍伸出;二是將發(fā)動機熄火后，鏟斗放在地上，來回扳動操縱桿，使回路中的高壓油卸回油箱；避免塔機超規(guī)定負荷工作?，F(xiàn)代塔機裝的分量限位器又稱測力環(huán)，安裝在反轉(zhuǎn)塔身于塔尖之間。塔機工作起吊重物時，測力環(huán)片變形。當?shù)踔氐竭_塔機最大起分量（單繩拉力超越20KN),限位開關2動作，堵截卷揚電機起升控制回路；當單繩拉力超越10KN，限位開關4動作，堵截電磁離合器中檔回路，離合器只能置于重物檔方位；當單繩拉力超越5KN，限位開關6動作，堵截離合器輕檔方位，離合器只能置于中檔方位，避免離合器過載
莊河電動單梁起重機聯(lián)系電話地址
先用萬用表側(cè)電阻，從電動葫蘆電機里出來的三根線，有一根是公共真?zhèn)€線，另外兩根是繞組的進線。（如不分主副的話兩根繞組進線和公共端線的電阻是一樣大的 ，如分主副繞組的話主繞組和公共端得電阻要大于副繞組和公共真?zhèn)€電阻）。判斷主副繞組，看電動葫蘆電機中的線的根數(shù)判定，分主副繞組并且要求是正反轉(zhuǎn)的話從電機里出來線的根數(shù)至少是4根，如是3根就可判定是不分主副繞組。電動葫蘆接線主要是葫蘆主體和手柄的操作，一般情況下，操作手柄上設有六個按鈕，分別是紅、綠和四個方向鍵，葫蘆上有接線端的子排，也就是用于連接葫蘆主體與手柄的地方，根據(jù)線所對應的顏色，進行接線即可。
莊河電動單梁起重機聯(lián)系電話地址
門式起重機起升機構聯(lián)軸器卡爪擠壓，可能導致整個十字滑塊聯(lián)軸器脫開連接，從而造成重物墮毀的危險。所以，一旦發(fā)現(xiàn)卡爪受擠壓，立即更換中央十字滑塊。為保證鋼繩卷筒軸與減速器慢速軸可靠連接并能傳遞較大的功率，常采用內(nèi)嚙合齒輪聯(lián)軸器。該聯(lián)軸器可以補償因裝配精度不高和兩聯(lián)軸器有微小斜交所帶來的弊病。QT4-10、QT4-10及QT2200型自升式塔機起升機構均采用這種聯(lián)軸器。齒輪聯(lián)軸器用鍛鋼或軋制鋼材制作。如齒形磨損或其它配合部分磨損時，應根據(jù)情況，分別予以不同處理。
莊河電動單梁起重機聯(lián)系電話地址
電葫蘆中間是鋼絲繩卷筒，用小車懸掛于工字鋼制作的天車大梁上，一端用法蘭固定一臺能夠制動的錐形轉(zhuǎn)子電動機，用傳動軸將動力傳遞到另一端的減速機。經(jīng)過減速的動力傳遞給鋼絲繩卷筒，帶動吊鉤起重。行走小車是一個小錐形轉(zhuǎn)子電動機，經(jīng)過減速，動力傳遞給行走輪，小車就能沿著工字鋼行走。這個天車在大車的行走裝置的帶動下，就能完成起重和移動定位的任務。一個 微型電葫蘆 可以在同一平面上做直的、彎曲的、循環(huán)的架空軌道上使用，也可以在以工字鋼為軌道的電動單梁，手動單梁起重機、橋式起重機、懸掛起重機、懸臂起重機、龍門起重機等起重機上使用。
莊河電動單梁起重機聯(lián)系電話地址
聚力德，是工程機械行業(yè)中一個極其重要的門類。顧名思義，它的主要作用就是對物料進行吊裝操作。隨著時代的發(fā)展，起重機械所包含具體機械種類也越來越詳盡，像汽車起重機、履帶起重機、塔式起重機、門式起重機，還有隨車起重機、高空作業(yè)車等，這些都屬于起重機械的范疇。在現(xiàn)代化生產(chǎn)過程中，門式起重機械已經(jīng)成為了比較重要設備，它能夠較大程度的減輕勞動力，提高生產(chǎn)效率，加快了社會建設的步伐。作為起重機械最主要代表的起重機，在它近年來的發(fā)展過程呈現(xiàn)出兩極化和智能科技化的特征。
莊河電動單梁起重機聯(lián)系電話地址
軌道原因：一是軌道安裝必須按軌道安裝精度進行檢測。當在水平面內(nèi)的直線性超差過大時，即旁彎。必然引起局部軌道跨距超差，產(chǎn)生忽大忽小的現(xiàn)象，使車輪輪緣與軌道側(cè)面發(fā)生磨擦，引起“啃軌”。這種“啃軌”通常發(fā)生在局部或某一段上。二是在垂直平面內(nèi)的直線性超差。即造成同一截面上兩根軌道相對標高超差，引起受力，向一側(cè)傾斜，造成起重機在運行過程中發(fā)生橫向移動，較高一側(cè)軌道外側(cè)被啃，較低一側(cè)軌道內(nèi)側(cè)被啃。車輪原因：一是由于運行過程中的輪頸磨損程度不同，以及制造誤差，使兩個主動輪的直徑必然出現(xiàn)誤差。起重機在運行時，兩車輪的運行線速度不一樣，引起車體跑偏，而產(chǎn)生“啃軌”。二是車輪組的安裝精度問題。一般起重機出廠時，車輪組的安裝定位鍵都是調(diào)整好的，安裝精度是合格的，隨著使用年限的增加，大梁下?lián)?，使車輪對軌道的垂直精度及水平精度超差過大，對角線不等，造成前后兩個車輪不在同一直線上運行，這些現(xiàn)象均成為“啃軌”原因。