長寧單梁起重機產(chǎn)地貨源公司
發(fā)布時間：2023-06-27 02:08:39
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車輪軸承的軸向間隙過大，使車輪在水平方向上實際沒有定位。車輪在偶然因素作用下 會產(chǎn)生水平偏斜，此時的水平偏斜是比較大的，故橋吊就會產(chǎn)生嚴重的歪斜運行，從而導(dǎo)致啃 軌、掉道。車輪水平偏斜和對角線超差都會引起啃軌和掉道。車輪軸承軸向間隙的檢查： 將端梁架起使車輪懸空，用撬杠沿軸向撬動車輪，看有無軸向間隙。如有則將車輪撬向一 邊，在另一邊打開軸承箱蓋。將軸承外圈向里移動，在車輪無軸向間隙且用手能輕輕轉(zhuǎn)動的情 況下，測量軸承外圈端面與軸承蓋之間的間隙，以此來決定加墊的厚度。然后根據(jù)車輪的對角 線、跨度等因素決定墊加在哪邊。在測量主動輪軸承間隙時，應(yīng)將主動輪與傳動軸脫開。
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起重機操作工不得進行斜拉斜吊，即起升鋼絲繩要經(jīng)過吊物的重心，并堅持筆直，即禁絕斜拉斜吊。為什么不允許斜拉斜吊呢？在斜吊的過程中，其間會發(fā)生必定的分力，在離開地上的一霎那，將使物體向筆直基地搖擺，這就有也許和掛吊人員、周圍工作人員或別的物體擠撞而導(dǎo)致事端?？倸w，假如斜吊，不但會形成超負荷拉斷鋼絲繩，并且會使重物搖擺擠撞物體和人員，從而導(dǎo)致人身和設(shè)備事端?？偠灾P(guān)于其間不標準的工作上也許形成事端的開展。
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卸車能力可達500t/h，每小時可卸60噸車皮約5節(jié)。采用上下雙層梁結(jié)構(gòu)， 翻斗機構(gòu)采用移動式，可以在多條運輸線上進行卸運。鏈斗機構(gòu)采用丁字斗，可正反向卸車，提高卸車效率。走行減速機具有體積小、輸出扭矩大、使用壽命長等特點。膠帶機落料裝置部件采用密封伸縮溜料管，減少皮帶落料過程中產(chǎn)生揚塵。設(shè)置有超載限制器、起升高度限位器、大車緩沖器、運行行程限位器及安全防護罩等裝置，安全性能優(yōu)異。
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電動單梁起重機制動器在起重機上的功能是非常重要的，如果單梁起重機上沒有了制動器，就相當(dāng)于汽車沒有了剎車，后果是很嚴重的。我們常用的電動單梁起重機制動器有很多種，但不管是哪一種，它們的功能都是一樣的，用來控制電機轉(zhuǎn)動以及慣性運動。起重上面的電機不同于其他地方使用的，在放下重物的時候不允許剎車失靈，否則它的慣性將隨重物的降落越來越大，輕則砸壞設(shè)備，重則傷及人身安全。為了避免一些不必要的損失，了解和學(xué)習(xí)制動器是非常必要的。